Un garde-boue marine de haute qualité utilisé dans le lunch à l'expédition
Informations de base
Modèle: designed to demand
Description du produit
1.absorbs impact supérieur
Impacts invariables 2.less sur les navires
Installation 3.easy
4. Plus d'élasticité
Courte introduction:
Le garde-boue en caoutchouc est un produit anti-collision internationalement populaire pour le navire. Il utilise de l'air comprimé comme moyen de tampon pour adoucir la collision du navire avec un dock ou un autre navire. Par rapport aux pare-chocs en caoutchouc de base (par exemple, pare-chocs de pneu usé et pare-chocs en caoutchouc solide), il présente des avantages d'une grande absorption d'énergie choquante, d'une faible pression de surface de l'unité réagissant sur le navire, d'une excellente résistance aux chocs, d'une installation simple et facile, etc. Il est largement utilisé sur les grands pétroliers, les transporteurs de gaz liquéfiés, les plates-formes océaniques, les grands quais, les quais submersibles en mer, etc.
GB / T 21482-2008 de garde-boue en caoutchouc:
Norme nationale GB / T 21482-2008 La technologie des navires et des navires - les ailes en caoutchouc a été rédigé par CIMT Airbag Container Factory et l'Institut chinois de recherche sur l'économie technologique de l'industrie chinoise de la construction navale. La norme a été émise le 3 mars 2008 et mise en œuvre le 1er septembre 2008. La norme stipule principalement les matériaux, la taille, les exigences technologiques, la méthode d'essai, les règles d'inspection et les marques de l'aile de protection pneumatique marine.
Table 2 specifications and technical performances of rubber fender | ||||||
Nominal size D×L(m) |
Initial internal pressure P0=0.05MPa |
Initial internal pressure P0=0.08MPa |
||||
Weight(kg) |
R(kn) |
EG(KJ) |
Weight(kg) |
R(kn) |
EG(KJ) |
|
0.5×1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
83 |
8 |
0.6×1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
96 |
11 |
0.7×1.5 |
50 |
137 |
17 |
50 |
178 |
24 |
1.0×1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
235 |
44 |
1.0×2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
335 |
63 |
1.2×2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
386 |
86 |
1.35×2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
554 |
140 |
1.5×3.0 |
315 |
597 |
153 |
370 |
751 |
211 |
1.7×3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
830 |
263 |
2.0×3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1138 |
424 |
2.5×4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
2.5×5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
3.0×5.0 |
1880 |
2104 |
1210 |
2155 |
2700 |
1571 |
3.0×6.0 |
2160 |
2583 |
1485 |
2470 |
3292 |
1888 |
3.3×4.5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
3.3×6.0 |
2300 |
2783 |
1675 |
2600 |
3652 |
2338 |
3.3×6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
Notes: 1. EG représente l'absorption d'énergie garantie à 60% de déviation
2. Le poids ici est le poids corporel nu sans filet de protection. Il peut varier de ± 10%
3. La force de réaction R est mesurée à 60% de déviation, sa tolérance pour la force de réaction suit:
Force de réaction: ± 10%; Déviation: ± 5%
4. Chaque force de réaction et absorption d'énergie sont mesurées sous condition statique.
5. Une taille spéciale est disponible sur demande.
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